Автомобильные запчасти б/у для иномарок

запчасти для иномарокавтозапчасти для иномарок
Главная: Автозапчасти б/у для иномарокКонтактыКарта сайта



Какой привод полнее? Разбираемся в типах полноприводных трансмиссий

alt

Во время путешествия на своем автомобиле в сложных дорожных условиях, что часто встречается в ходе эксплуатации авто зимой, у многих водителей возникают мысли о покупке машины с полным приводом.

Сейчас многим, наверняка, пришли на ум массивные внедорожники и джипы. Однако это огромное заблуждение, ведь полноприводной трансмиссией может быть оборудована даже самая обычная малолитражка или кабриолет. Современные автопроизводители в ходе создания новой продукции используют огромное количество типов полноприводной трансмиссии, в которых порой трудно разобраться даже самом опытному водителю.

Прежде чем начать говорить о типах полного привода, следует разобраться в терминологии.

Первое, что приходит на ум при мыслях о полном приводе, это аббревиатура AWD (ALL Wheel Drive). Три этих заглавных буквы означают полный привод, включение и отключение которого осуществляется вручную. Если в инструкции на автомобиль заявлен такой термин как 4WD, то речь идет о машине с полным приводом, включаемом и отключаемом вручную и имеющем понижающий ряд трансмиссии.

Есть еще один термин - on demand four wheel drive. Он говорит, что на авто установлен полный привод, который автоматически включается при необходимости. Производители заявляют о нем по разному – автоматическая полноприводная трансмиссия, или полный привод с ручным включением при необходимости.

Говоря о конкретных типах полноприводной трансмиссии, следует начать м Part-Time. Этот подключаемый полный привод.

Бывает также полный привод Part-time 4WD, который подключается в случае необходимости при помощи нажатия специального рычага или кнопки. При движении по нормальной дороге чаще всего задействован один привод. В большинстве случаев автопроизводители делают упор на заднюю трансмиссию. Когда же дорожные условия ухудшаются, водитель может активировать полноприводный режим передвижения.

У таких машин нет межосевого дифференциала, что делает невозможным вращение карданного вала с разной скоростью на поворотах. При активации полноприводного режима карданные валы передних и задних колес начинают работать с единой скоростью. Это обеспечивает раздаточная коробка, которая жестко соединяет передний и задний вал. На поворотах подобный способ работы карданных валов может привести к повышению напряжения в трансмиссии за счет естественного увеличения проходного пути передних колес. Это приводит к быстрому износу ходовой части автомобиля. Потому производители автомобилей с таким видом полноприводной трансмиссии не рекомендуют использовать полный привод на жестком дорожном покрытии. Part-time 4WD предназначен исключительно для преодоления сложных участков – лед, песок, грязь, снег и т. п.

Главным отличием полного привода от передней или задней трансмиссии является наличие дифференциалов. Именно они влияют на устойчивость автомобиля на дороге при потере сцепления с дорогой одного или нескольких его колес. Полноприводные автомобили также могут отличаться типами дифференциала. Дифференциал бывает межосевой, межколесный или смешанный.

Так, если во время движения автомобиля вся сила двигателя распределяется поровну между четырьмя колесами – постоянный полный привод, то в этом случае действует межосевой дифференциал. Таким видом дифференциала оснащены машины со следующими типами полного привода - Full-time 4WD, Permanent 4WD, Permanently-Engaged 4WD. Он сглаживает разность вращения передних и задних колес на поворотах. Благодаря этому автомобили с полным приводом и межосевым дифференциалом можно использовать не только на специфических участках, но и на обычной асфальтированной дороге.

Как правило, на очень сложных участках дороги межосевой дифференциал отключается. Тогда постоянный полный привод меняется на Part-Time 4WD и тяга начинает распределяться уже между мостами.

alt

Есть автомобили, где блокировка межосевого дифференциала включается вручную. Водитель самостоятельно принимает решение о переходе с одного режима передвижения автомобиля на другой. В случае автоматической системы переключения отключение межосевого дифференциала выполняется после пробуксовки или в преддверии ее. Чаще всего для блокировки автопроизводители используют дифференциал типа Torsen, вискомуфту, многодисковое сцепление и другие высокотехнологические решения.

Автоматически-подключаемый полный привод или Automatic 4WD, On-demand 4WD отличается от своих аналогов тем, что в ходе эксплуатации автомобиля в нормальных дорожных условиях активизируется работа только одного моста, в зависимости от качества дороги. В случае опасности пробуксовки или ее наличия происходит автоматическое включение полного привода. Как только препятствия на дороге преодолены, полноприводный режим сразу отключается. Чаще всего для автоматического включения второго привода производители авто используют или многодисковое сцепление, приводимое гидронасосом, самоблокирующееся при появлении разницы в скоростях вращения переднего и заднего моста, вискомуфты, или многодисковое сцепление с электронным управлением, получающее информацию о пробуксовке от датчиков ABS и улавливающее малейшую разницу в скоростях вращения переднего и заднего карданных валов.

Следовательно, автоматическое подключение полного привода в автомобилях срабатывает, собирая данные разных технологических процессов, протекающих во время передвижения машины, – ускорение или степень сжатия акселератора.

Чаще всего автомобили с автоматическим полным приводом дооснащены ручным рычагом переключения режимов, на тот случай если водитель сочтет нужным отказаться от полноприводной трансмиссии или, напротив, активировать ее.

alt

Именно Automatic 4WD, On-demand 4WD и Full-time 4WD, Permanent 4WD, Permanently-engaged 4WD чаще всего устанавливают на внедорожниках и джипах. Такая система отлично срабатывает на грунтовых дорогах и заснеженных автотрассах. А ведь именно для подобного применения и предназначены внедорожники, которые чаще всего используют для поездки за город. Однако от этих двух типов полного привода не стоит ожидать проходимости по зыбучим пескам.

Для этих целей оптимально подойдет многорежимный полный привод - Selectable 4WD. Этот тип полного привода можно отнести к постоянной полноприводной трансмиссии. Его разновидности можно наблюдать в таких автомобилях, как Mitsubishi Pajero Sport (трансмиссия Super Select 4WD) и Jeep Grand Cherookee (трансмиссия SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4WD). Данный тип полного привода чаще всего оборудован автоматической системой подключения и имеет дополнительный рычаг ручного переключения для водителя. Главным недостатком такой трансмиссии является высокий расход топлива. Но для большинства владельцев автомобилей такого класса, как Mitsubishi Pajero Sport, это не столь существенно, ведь главное, что их интересует, это высокая проходимость на самых ужасных участках бездорожья!




Прочие материалы:

Кабриолет: выбор, покупка, эксплуатация и содержание
Что нужно авто зимой: 10 незаменимых аксессуаров для эксплуатации авто зимо ...
Что лучше бензин или дизельное топливо?
Впускные и выпускные трубопроводы двигателя автомобиля: основные задачи и п ...

  ПОИСК

Выберите марку автомобиля


    Яндекс цитирования
    Rambler's Top100
   




Обзоры запчастей
Новые и б/у


Запчасти ЕСТЬ, их не может не быть!

Copyright ©2004 zapchastey.net